港口是發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)的“戰(zhàn)略棋眼”。作為山東省做優(yōu)做強(qiáng)世界級(jí)海洋港口群的關(guān)鍵一子，山東港口煙臺(tái)港積極構(gòu)建國際物流大通道，深度融入高質(zhì)量共建“一帶一路”，打造暢通國內(nèi)國際雙循環(huán)的重要樞紐。

數(shù)據(jù)最有說服力：1—8月份，煙臺(tái)港貨物吞吐量同比增長5.2%，集裝箱吞吐量同比增長8.4%。通過持續(xù)放大港口樞紐功能和產(chǎn)業(yè)支撐作用，煙臺(tái)港以“供應(yīng)鏈體系建設(shè)”為著力點(diǎn)，以“特色業(yè)務(wù)發(fā)展”為突破口，建立起通達(dá)全球180多個(gè)國家和地區(qū)的150多條航線網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建起成熟的“公—�！�鐵”聯(lián)運(yùn)體系，推動(dòng)更高水平對(duì)外開放。

海鐵聯(lián)運(yùn)

打開沿黃陸海新通道

被視為支柱性業(yè)務(wù)和壓艙石貨源的鋁土礦，是煙臺(tái)港加快建設(shè)世界一流港口的重要支點(diǎn)。

近日，山東港口煙臺(tái)港迎來多艘鋁土礦外貿(mào)船舶接連靠泊，卸船后的鋁土礦通過“水轉(zhuǎn)水”“海鐵聯(lián)運(yùn)”等高效轉(zhuǎn)運(yùn)模式，源源不斷地發(fā)往省內(nèi)及周邊地區(qū)。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，依托億噸級(jí)規(guī)模的中非雙向物流黃金大通道，煙臺(tái)港已累計(jì)接卸非洲鋁土礦3億余噸，持續(xù)鞏固全球最大鋁土礦進(jìn)口港地位，有力地保障了國內(nèi)鋁產(chǎn)業(yè)原料的安全穩(wěn)定供應(yīng)，為高質(zhì)量共建“一帶一路”和中非經(jīng)貿(mào)合作深化升級(jí)注入強(qiáng)勁動(dòng)力。

今年6月，又一則好消息傳來：滿載3100噸幾內(nèi)亞鋁土礦的貨運(yùn)班列沿著嶄新的德龍煙鐵路通道，昂首西進(jìn)，直抵千里之外的內(nèi)蒙古召壕。這標(biāo)志著德龍煙鐵路海鐵聯(lián)運(yùn)跨省新通道全線貫通，山東港口自此新添一條陸海聯(lián)動(dòng)、多向并進(jìn)的沿黃陸海大通道。

“海鐵聯(lián)運(yùn)具有安全性更高、運(yùn)量更大、更加綠色環(huán)保的優(yōu)勢(shì)，碳排放量不足汽運(yùn)的一半。數(shù)據(jù)顯示，較之前模式可縮短鐵路運(yùn)距152公里，運(yùn)輸時(shí)長壓縮6小時(shí)，顯著降低企業(yè)的綜合物流成本。”礦石公司副總經(jīng)理呂濤表示。

德龍煙鐵路海鐵聯(lián)運(yùn)跨省新通道的開通，將港口的腹地和經(jīng)濟(jì)觸角強(qiáng)力推向廣袤的中西部，為煙臺(tái)建設(shè)全國性綜合交通樞紐增添了至關(guān)重要的鐵路砝碼。

陸海協(xié)同

構(gòu)建“件”達(dá)全球新生態(tài)

在煙臺(tái)港蓬萊港區(qū)、龍口港區(qū)，來自河北、南京、東北及山東腹地等方向的鋼軌、工程機(jī)械等貨物，通過陸運(yùn)、海運(yùn)、江運(yùn)、鐵運(yùn)等多種方式集結(jié)到港，即將搭乘外貿(mào)船舶發(fā)往安哥拉、印尼、圭亞那等非洲、東南亞和南美國家，一幅陸海聯(lián)動(dòng)的物流圖景正生動(dòng)而加速地鋪展開。

“煙臺(tái)港區(qū)位優(yōu)勢(shì)顯著，便捷通達(dá)黃河流域出口，北接京津冀，南連長三角，成為連接多區(qū)域協(xié)同發(fā)展的橋梁紐帶�！睙熍_(tái)港生產(chǎn)業(yè)務(wù)部負(fù)責(zé)人表示，依托這一優(yōu)勢(shì)，港口精準(zhǔn)對(duì)接共建“一帶一路”國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求與國內(nèi)市場(chǎng)，積極推廣“水轉(zhuǎn)水”“公轉(zhuǎn)水”“江海聯(lián)運(yùn)”“海鐵聯(lián)運(yùn)”等多式聯(lián)運(yùn)模式，將全國范圍內(nèi)的鋼材、設(shè)備、水泥、工程機(jī)械等生產(chǎn)生活資料高效匯集于煙臺(tái)港，再發(fā)往全球各地。

在此過程中，煙臺(tái)港成功突破傳統(tǒng)件雜貨“單點(diǎn)、單線、單船、單方”的運(yùn)輸模式，全面打造“件雜貨多式聯(lián)運(yùn)”特色品牌。截至目前，煙臺(tái)港已連通全國12個(gè)省份，與28條件雜貨航線無縫銜接，直達(dá)拉美、東北亞、東南亞、非洲的30多個(gè)國家和地區(qū)，創(chuàng)樹了“中非雙向物流黃金大通道”“東南亞精品航線”“中國北方海上風(fēng)電母港”等多個(gè)服務(wù)品牌。其中，“中非雙向物流黃金大通道”成功入選“2023物流與供應(yīng)鏈（中國）解決方案TOP30”優(yōu)秀案例。2024年，煙臺(tái)港完成件雜貨班輪吞吐量近1200萬噸，穩(wěn)居全國港口“第一方隊(duì)”。

陸海互聯(lián)

商品車供應(yīng)鏈暢達(dá)四海

依托“東連日韓、西接歐亞”的地理優(yōu)勢(shì)、密集的航線網(wǎng)絡(luò)和廣泛輻射的中歐班列，煙臺(tái)港打造出了一條獨(dú)具特色的陸海國際物流大通道，為商品車國際貿(mào)易注入了新活力。

不久前，一列裝載300余輛日韓商品車的鐵路專用列車從煙臺(tái)港出發(fā)，駛向新疆霍爾果斯，經(jīng)口岸出境分撥至哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦等中亞國家。相比傳統(tǒng)經(jīng)歐洲中轉(zhuǎn)的海運(yùn)模式，中歐班列運(yùn)輸時(shí)間僅為海運(yùn)的1/4，成本僅為空運(yùn)的1/6到1/8。自2021年7月開通首條“韓國—煙臺(tái)—中亞”商品車海鐵聯(lián)運(yùn)過境中轉(zhuǎn)班列以來，該班列已累計(jì)開行27列，發(fā)運(yùn)商品車5800余臺(tái)。

一手牽“大�！保�一手挽“內(nèi)陸”——煙臺(tái)港積極拓展商品車多式聯(lián)運(yùn)，持續(xù)強(qiáng)化貨源集聚效應(yīng)，放大港口作為汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)的作用。目前，已開辟商品車航線16條，外貿(mào)航線連接北美、歐洲、中東等30余個(gè)國家和地區(qū)，實(shí)現(xiàn)全球主要商品車碼頭全覆蓋，月均外貿(mào)航班達(dá)21航次。港口成功承攬大批新能源車、二手車等到港裝船，助力“新三樣”產(chǎn)品出口再創(chuàng)新高。

“依托完善的航線網(wǎng)絡(luò)，港口已與上汽、廣汽、卡特等50余家汽車生產(chǎn)商建立穩(wěn)定合作關(guān)系，業(yè)務(wù)影響力和行業(yè)知名度持續(xù)提升。” 煙臺(tái)港滾裝物流公司營銷人員受訪時(shí)表示。（來源：中國水運(yùn)網(wǎng)）